型格车主心声:凯美瑞微整形,我更看好型格

型格的实际售价相对较低，配备丰富，售价在14-15万元，性价比较高。而凯美瑞第九代的定价较高，主销车型价格近20万元，虽然没有优惠政策，但配置相对较为基础。因此，考虑到价格因素，型格显然更具吸引力。

凯美瑞的动力表现在取消2.5L排量后稍显尴尬，只能选择2.0L引擎，提供的功率为173Ps/206N·m。考虑到凯美瑞的体量和重量，这套动力显得有些吃力。而型格则搭载了1.5T发动机，地球梦VTEC技术的加持使其提供182Ps/240N·m的动力输出，明显优于凯美瑞，已经达到了越级水准。

混合动力版本方面，凯美瑞双擎的第五代THS采用功率分流类型，电机总功率为113Ps，扭矩为206N·m。而型格e:HEV搭载的第四代i-MMD混动系统将B级车的2.0L混动系统下放到A级车，为用户带来越级的技术价值和用车体验。第四代i-MMD系统以电机驱动为主，电机总功率为184Ps，扭矩为315N·m。从数据上看，型格仍然具有碾压态势。在实际体验中，凯美瑞双擎的性能可与2.0T汽油车型相媲美，而型格e:HEV则可以媲美3.0T V6的动力表现。

近年来，凯美瑞力图朝着年轻化的方向转型，外观设计也体现了这一点。然而，全新凯美瑞中低配车型缺乏车联网功能，这使得它失去了一系列年轻人所关注的智能互联功能，只有19.18万以上的车型才具备智能座舱。相比之下，型格的智能科技并未设置门槛，所有自动档车型均配备了Honda CONNECT3.0智导互联系统，包括语音助手、车家互联、手机远程控制、数字钥匙、OTA在线升级等创新功能。与凯美瑞减配不同，型格提供了更为丰富的车型选择，包括汽油版、混动版，手动档和自动档，以及三厢版本和HATCHBACK轿跑版，为用户提供了更多样化的搭配和选择。