尝鲜之路，转型纯电MPV理想MEGA

为什么理想进入新赛道

如今理想处在上升期，四月初，理想汽车公布了三月交付新车数，一共是28984台车，与去年三月相比增长了39.2%，比上个月的数量提升了43.1%。理想在今年一季度共计交付80400辆，同比增长52.9%，品牌累计交付超过70万辆。不难想到理想肯定是需要一个新的车型拓展市场，MEGA应运而生。客观来说纯电MPV市场仍是一片蓝海。

“高铁”车头别具一格

电池基础条件已经满足使用

MEGA搭载宁德时代5C麒麟电池，可实现充电9分30秒补能400公里。电池组充电12分钟可补充500公里的续航里程。同时明显是照顾气动设计，没有花里胡哨的装饰，最大化降低风阻，中汽研空气动力学风洞测试后得出的风阻系数为0.215，目前是量产MPV中风阻系数最低的车。

前后天窗是MPV的主流设计了

卖点是特殊的造型

车辆细节方面，车头有一条星环灯，前脸下方的U型区域，集成了大灯和传感器。前散热格栅经过特殊设计能满足5C快充的散热需求。侧面看车头的线条从A柱子划过弧线一直延伸到车尾，在车尾处切断形成“卡姆尾”设计，总的来说是水滴形车身。做了一个相对较高的B柱，一方面保证了头部空间，另一方面能方便后排乘客上下车。在车尾部分，又将线条上扬收缩。这么做是考虑到MEGA的尺寸，长5350mm，宽1965mm，高1850mm，轴距为3300mm。拿来做参考的话它车身尺寸比丰田埃尔法更大。

气动下了大功夫

沿用家族式的内饰

车辆内饰细节方面，MEGA的内饰设计与L9如出一辙，贯彻了理想家族简约设计风格，MEGA全车玻璃面积为8.26平方米，同级少见，最大化保证了开扬感。车上这块大屏由三星提供第四代OLED显示屏，前排有两块15.7英寸大屏，后排为一块17英寸超大屏。搭载铂金音响系统，扬声器数量达到21个，最大功率2160W，杜比视界和杜比全景声体验都有。车机芯片则是一线主流的高通8295。

补强MPV短板——安全

被动安全是标配了9个气囊，标配远端安全气囊，3.2米长的侧气帘。车身扭转刚度达到44000牛·米/Deg。主动安全上搭载了两颗NVIDIADrive Orin芯片算力拉满，支持全场景智能驾驶/全场景辅助驾驶/智能泊车/主动安全。理想官方没有公布各个车型的具体销售数，但大家可以从第三方平台进行研究。

据不完全统计，理想MEGA(图片|配置|询价)自打3月1日正式上市，销量已经至少超过2700台。以3月18日这一周的销量为标准，区间50-100万的新能源车中，MEGA的销量排在第4名。

有人气但效率没有爆红

但看似应该顺风顺水的MEGA在上市后却遭受了挫折，李想在内部信中表示：“错误把MEGA商业验证期当成了从高速发展期进行经营。对于纯电战略节奏误判。”在笔者看来这只是众多原因中的一个其中一个，MEGA只有一款用户并非不是不能接受纯电车，而是愿意花55.98万元买车的人毕竟是少数。竞品小鹏G9顶配不过41.98万元，理想有点高估了用户的钱包。