最适合当前的技术形式，全速域无感电驱，续航超1100公里,最适合当前的技术形式，全速域无感电驱，续航超1100公里

如果不是政策的大力扶持，我们可能再有5年也不知道新能源在驾驶体感方面会如此出色，包括但不限于动力平顺性、座舱静谧性等等，当然还有更优秀的燃油经济性。说到这里，我想有人会站出来反驳，毕竟纯电动车除了上述优点外，更多是槽点，比如充电时间长、充电网点少、满电续航不准确、冬季续航减半等问题。

相比其它新能源动力来说，增程式电动系统虽然存在技术老旧的问题，但换个思维角度来想，经过长时间的市场检验，增程式动力技术可靠性相对较高，虽然可能比同级别插电式混合动力车型高1-2L/100km燃油消耗，但必须承认的是，这项技术不存在“有电一条龙，亏电一条虫”的问题，它既没有纯电动车的续航焦虑，也没有燃油车的平顺性、静谧性困扰。

那么，增程式电动系统是不是最适合当前市场需求的技术形式？我们不妨从一款不久前上市的增程式电动代表作——深蓝S7开始，看看全速域无感电驱的新能源SUV是否可以满足我们日益苛刻的购车标准？

站在巨人的肩膀上，再向上举

提到增程式技术，人们讨论最多的无非是能量转换效率问题。而作为新能源SUV，深蓝S7增程版也绕不开这个必答题，为了进一步节省能耗，提高转换效率。在已有的增程式技术经验上，深蓝汽车针对能量转换效率高的技术痛点，打造了原力超集电驱，高度集成化的模块设计体积更小，拥有95%电驱总成最高效率。

基于深蓝S7电驱总成的效率优势，相当于已经站在巨人的肩膀上。但这还不算完，为了让燃油发挥出更高的价值，S7增程版的增程器采用阿特金森循环技术，最高效率达到96%，技术往上“托举”，意味着1升油可以发出大约3.3kWh电量，CLTC工况下综合油耗测试低至0.63L/100km。可见，通过能量转换效率技术的提升，该车在节油效率方面，已不逊色于主流的插电式混动车型。此外，在亏电状态下，这款车的综合油耗也不算高，低至4.95L/100km，结合当前92#汽油价格来计算，每百公里油费大约37元钱，和大众途观L、丰田汉兰达、宝马X3等同级燃油SUV相比，即使在亏电状态下行驶，油费也能省一半左右。

用车成本低是一方面，深蓝S7搭载的增程式动力优势还可以体现在长续航方面。以200Max增程版为例，CLTC纯电续航为200km，再加上满油箱提供的续航920公里，相当于满油满电综合续航可达1120公里，如此长的续航可以轻松解决远途续航焦虑，驾驶者无需再沿着路线寻找充电站，有加油站就能补充能量再次满状态出发。而且，对于多以城市短途通勤场景为主的朋友来说，基于200km的纯电长续航，足以实现距离更长的零油耗出行，甚至有便捷的充电条件加持，可以做到日常出行用电，一个月不加油，仅靠电费来解决出行成本。

值得一提的是，深蓝S7增程版的纯电续航能力即使在北方也不会受到寒冷天气的大幅影响，电池组采用全球首创微核高频脉冲加热技术，可以在寒冷环境中快速提升电池温度，解决了电池低温活性下降的问题，低温续航相对稳定，不会出现像同类型车那样措手不及的情况。

此外，针对座舱舒适性、高级感，新车还运用了一些降噪“黑科技”，包括NVH智能平衡策略、全工况低扭减振结构、低速电机噪声主动控制、啸叫变频主动控制等技术，在降噪性能方面看齐纯电动车型，增程器启动无感，静谧的运行状态保证了座舱的安静舒适。

静置观察也是享受

抛开成熟的增程式电动技术不说，深蓝S7的卖点还可以是颜值、空间、质感。有别于传统SUV的设计风格，S7增程版、纯电版均采用同款家族化设计，三瓣式LED日行灯点亮的瞬间，辨识度拉满。在线条锋锐多变的前脸下方，可编程智能交互灯组支持显示不同图案、文字信息，用户可在中控屏车机自行更改显示内容。举个比较有趣的例子，交互灯显示图案可以设定为指向箭头，当礼让行人通过斑马线时，交互灯箭头闪烁，既突出了科技的魅力，也彰显出人文关怀。

深蓝S7侧面的设计相信深得年轻人的喜欢，即使静置不动也充满了进攻性，前低后高的车身姿态营造出向前俯冲的既视感，凹凸有致的型面在光线的照射中呈现出错落的光影效果。此外，新车还加入了时下比较流行的设计元素，包括悬浮式车顶、隐藏式门把手、低风阻轮毂等，其中C柱线条设计还有小细节，由车顶向后延伸的宽度增加，既在视觉上还原了溜背效果，也在结构设计上保证了后排头部空间。

值得一提的是，作为一款采用无边框车门的轿跑SUV，深蓝S7并没有因为强调运动就放弃对静谧舒适氛围的营造。全系标配前门双层夹胶隔音玻璃，有效抑制了前排A柱的风噪，起到了提升NVH静谧性的作用。车尾的设计精致立体，尾灯融入三瓣式设计，点亮后颗粒感清晰，赋予车尾较强的科技感。此外，当示廓灯点亮时，尾标也会发光，形成一整串发光源，外加高位刹车灯设计，以及后包围大尺寸仿扩散器装饰，整体设计风格吸睛，且不会因为过度张扬引起烦恼。

进入深蓝S7的座舱，内饰风格和外观高度统一，均有区别于当下主流新能源SUV的豪华体现。内饰布局呈游艇式环保设计，橘色的软包覆盖中控台、一体式座椅、中央扶手、门板等易接触部位，观感和触感都较为不错。此外，和某豪华品牌惯用的装饰风格一样，S7车内仪表板和门板也采用了悬浮式声音设计，搭配64色环抱式氛围灯和品牌14扬声器音响，座舱氛围感与众不同。

而针对年轻消费群体关注的智能化用车体验和座舱短时休息舒适性，深蓝S7也有所准备。车辆提供AR-HUD增强抬头显示，投影清晰立体，显示内容丰富，和15.6英寸向日葵屏保持联动，可同步显示多媒体、导航、能耗等信息，功能性强大。其中，车机内置高通骁龙8155芯片，采用融合式UI界面设计，支持人脸识别和手势交互，触控响应流畅，使用语音识别控制准确无延迟，支持可见即可说，一番体验下来并不逊色鸿蒙车机系统。此外，作为一款不到20万的新能源SUV，该车还提供前排双零重力按摩座椅和12.3英寸副驾超感智慧屏选装，选装后前排座椅均带有腿托功能，可在需要短时间休憩时获得安逸的平躺舒适性。

结语

通过深入了解可以说，深蓝S7搭载的增程式电动系统是当下最适合内燃机过渡到纯电动的新能源技术形式之一，解决了养车成本高、冬天续航短的问题。同时，作为一款拥有完全电驱体验的新能源SUV，使用这款车无需担心充电不便，加油就能补续航，跑长途不再为续航发愁，座舱静谧性和智能化配置也都在线，为年轻家庭用户带来了可靠舒适的用车体验。综合来看，S7方方面面都不差，产品力深度契合现代年轻用户的选车标准和预算条件，14.99万元起的价格真不贵。