比亚迪秦PLUS DM-i：单月销量21679台，低配仅7.98万！

电驱汽车的产业形成其实早在欧洲就有存在，而且电驱技术融入燃油动力系统，也在工作用车、超跑领域得到开展，但真正批量投入量产，并得到市场充分认可的，还要看比亚迪的秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i系列，低价位、高性价比设计，产品又在2024年2月更新了秦PLUS DM 2024款DM-i荣耀版55KM领先型，售价7.98万元，目前单月可卖出21679台，下面先做全貌了解吧。

前脸设计变化不大，宽大的格栅左右延伸，横铺在了面积有限的前脸之上，充实饱满的感觉溢于言表，黑底设计，表层遍布小段镀铬横条，明暗效果相互照应，镂空的视觉效果被抑制，看起来更像平面造型，虽在能源中加入了传统燃油动力，但外在表现还是指向新能源更多，设计所表现的时尚感与个性化也是比较耐看的。

长4765mm、宽1837mm、高1495mm、轴距2718mm，尺寸设计在紧凑型领域内也属较为突出的存在，空间提升效果明显，本身三厢车体结构的设计也在遛背式车顶加重痕迹下变得淡薄。车身走势延续了时下盛行的前低后高设计，更多体现了运动化的倾斜理念，明显为迎合市场年轻化需要打造。

尾部造型简单直接，横贯式尾灯与尾门结束处形成两道标识结构，以两处组件为核心，面板整体向内凹陷，利用层次变化优势加强立体感，在有限的设计空间中融入更多内容。作为轿车款式，有人认为储物能力较SUV略弱，但实际反馈却截然不同，500L行李舱容积，满足多数家庭使用绰绰有余，后排座椅还支持40:60放倒，装载物品的能力还有进一步提升空间。

内饰硬件比较注重电控设备的表现力，多功能方向盘使用皮质材料覆盖，结合8.8英寸仪表+10.1英寸中控屏，车用功能或信息观察效果更佳，车机辅助内容标配了GPS导航、路况信息展示等设计，0TA升级支持，后续功能提升还会有跟进。别看车辆定价低，车用辅助功能一样不少，后驻车雷达、倒车影像、定速巡航一应俱全，不管是市区短途代步，还是长途远行使用，都没有任何压力，整体性价比开始展现，还有低速行车警示音表明行车时的精密效果，家用合适，开网约车也能匹配。

座椅方面其实也很简单，拥有2718mm轴距的充分支持，空间利用率得到了更多提升，本身使用的仿皮材料与运动风格设计，在舒适的基础上再度加分，以此应对个人或家庭的出行使用刚需。而细节设计中出现的头枕、靠背融合，又在美化环节上下足了功夫，明显是针对年轻受众打造。

兼顾车用经济性与性能驾控效果，承载式车体结构发挥了不小作用，通过底盘与壳体的融合焊连，直接去除了车身缓冲层次的出现，移除用料降低车重，将搭载双重动力组件的车身整备质量控制在了1500kg程度，加上底盘的电池包下沉重心，驾控感受更加平稳有力。车辆的主要动力输出以180Ps前置单电机为来源，316N·m扭矩，以8.32kWh磷酸铁锂电池供能，结合刀片电池特有技术使用，在安全性上还有更多支持，NEDC纯电续航55km，只靠纯电能力自然受限，但作为插混能源设计，自然有BYD472QA型号发动机的出现，1.5L四缸110Ps马力，135N·m扭矩，以43.04%热效率，可同时提供补电、驱动车辆的工作效果，能够更好兼顾家用需求的多元变化。

总结：能够成为插混能源首发量产的车型，秦PLUS DM-i系列自然得到了光环加持，从上市初期至今，在市场内仍有不错的销量表现，购置成本、用车成本对普通工薪阶层也是很友好的，初入社会的年轻人，财力比较有限，拿下它的难度也不是很大。